?

Log in

No account? Create an account

История Владивостока в предметах, документах и фотографиях...

"От первого лица..."
welder_history
Нечасто комментарии содержат большой объем личных воспоминаний...

В посте, посвященном Владивостокской мореходной школе (https://welder-history.livejournal.com/182613.html), бывший воспитанник этого заведения, капитан дальнего плавания Геннадий Воронин оставил вот такой интересный текст:

"Конечно, очень обидно, что школа, которая регулярно готовила и выпускала в жизнь хороших специалистов для пароходств страны (в основном для нашего ДВМП), начиная с 1944 г., со временем "канула в лету". Я уже не говорю о начальных годах существования школы, ведь позднее её перевели на мыс Чумака и она стала мощным и богатым учебным заведением СССР, готовящим рядовой плавсостав для страны. Какими учебными возможностями, какими учебными классами и мастерскими она обладала! Какая шлюпочная база у неё была, а практические суда "Чукотка" и "Александр Невский"!? Что говорить, горько и обидно, что от неё в настоящее время, практически, ничего не осталось. Здесь оставили свои комментарии довольно молодые ребята, как говорится "дай вам Бог долгой и счастливой жизни. Я имею право говорить "молодые" потому, что окончил Владивостокскую мореходную школу ещё в 1956 г. Учился в 12 группе матросов 1-го класса, когда школа ещё располагалась на ул. Вокзальная №8 рядом с трамвайным депо на 1-й Речке в здании старой пуговичной фабрики (сейчас там построена краевая детская больница). Условия для учёбы были тогда "не ахти", классы были маленькими и, естественно тесными, наша группа располагалась на последнем этаже, под крышей, где мы под руководством нашего любимого преподавателя Лазаренко Владимира Александровича построили подобие ходового мостика со штурвалом, нактоузом, мачтой с сигнальными огнями. Кстати, фонари мы изготовили из медицинских банок, которые принёс из дома Владимир Александрович. Мостик был установлен на вращающейся платформе на которой был и машинный телеграф и переговорные трубы. как на настоящем судне. Учиться было весело и интересно. Многие из наших выпускников, как и я. затем окончили мореходные училища и навсегда связали свою жизнь с морем. Руководил группой инструктор, бывший лучший сигнальщик КТОФ, к сожалению не помню его фамилию, он так научил нас флажному семафору и световой морзянке, что при сдаче госэкзаменов мы изумили экзаменаторов - старых и опытных капитанов ДВМП. Помимо этого он был прекрасным парусником и мы ходили с ним не только на вёслах на ЯЛ-6, но и под парусом в довольно свежие погоды, когда другие инструкторы не рисковали это делать. Можно было многое ещё вспомнить из тех далёких и прекрасных дней, но не стану утомлять своей писаниной уважаемых потенциальных читателей. На групповом снимке наш инструктор в центре. Возможно, у кого-нибудь из выпускников школы сохранились фото её старого здания, никак не могу ничего найти в Интернете. Был бы очень признателен за любое фото поставленное на данный сайт или прямо на мой электронный адрес: vga1938@mail.ru"

Еще два человека с "Красного Октября"!!!!
welder_history
По информации, поступившей от denchik1979, правнука одного из участников экспедиции, список пополнился еще двумя фамилиями (под № 25 и №26)


ИТАК, НА СЕГОДНЯ ИЗВЕСТНА 26 ФАМИЛИЙ УЧАСТНИКОВ ЭКСПЕДИЦИИ...


1. Давыдов Борис Владимирович, (1883-1925 гг.) начальник экспедиции.
2. Доминиковский М.А., (расстр. 1937 г.) комиссар экспедиции.
3. Воейков Е.М., командир канонерской лодки «Красный Октябрь».
4. Красинский Георгий Давидович, (1890-1955 гг.) помощник начальника экспедиции.
5. Грагайтис Виктор А., начальник гидрографической партии экспедиции.
6. Бубнов В.К., старший прораб экспедиции.
7. Кольбягин И.Т.
8. Кошелев Е.М., пилот.
9. Лухт Э.М., пилот (знак №2).

10. Караев Моисей Харитонович, помощник начальника экспедиции.
11. Кымынтегреу, чукча каюр-переводчик (знак №31).
12. Ольчхургун, чукча каюр-переводчик.
13. Ивановский, гидрограф.
14. Чеботнягин Павел Иванович, (1885–1956 гг.) гидрограф. По некоторым данным - штурман корабля.
15. Поляков В.Е.
16. Щербаков, матрос.
17. Евсюков Александр Владимирович (ум. 1937 г.), старший помощник командира канонерской лодки «Красный Октябрь».
18. Томин Александр Михайлович, матрос-кочегар.
19. Беломестных...
20. Шмелев П.Н.
21. Ковригин В.Н. (1907-30.06.1983 гг.), матрос-сигнальщик (знак №44).
22. Реммер Николай Константинович, 1901 г, (С.-Пб.) - 1968 г, (Николаев)
23. Осинцев Матвей Дмитриевич...

24. Алатырцев Сергей Константинович.
25. Репин Александр Михайлович 1902 г.р., комендор.
26. Еремин Владимир, комендор.

*Подчеркиванием выделены фамилии, по которым нет точного подтверждения их участия в экспедиции 1924 года.

И снова "Красный Октябрь"...
welder_history
Матрос канонерской лодки "Красный Октябрь" Щербаков Евстафий Семенович.
С 1934 года проживал в Советской Гавани.


Дополненная информация:

Участник партизанского движения в Приморье 1919-1922 года. После, работал в ВЧК и в 30-х годах работал в таможенных службе. В 1936 попал в автомобильную аварию потерял руку и сильно повредил ногу. Жил, работал и умер в городе Владивосток в 1937 г.

В списке он присутствует...



Поделился коллега из "Одноклассников"...

Памятник Сергею Лазо...
welder_history
Расположен в центре города, в одноимённом сквере, между улицами Петра Великого и Лазо. Открыт 12 августа 1945 г. Автором является скульптор Л.М. Писаревский.

У подножья постамента виден венок с надписью "........ Сергею Лазо".


Памятник экипажу шхуны "Крейсерок".
welder_history
Памятник был открыт 27 октября 1897 г. в саду Владивостокского морского собрания.
Он был сооружен на пожертвования моряков и офицеров и был создан по типу памятника клиперу «Опричник» в Кронштадте.
Памятник представлял собой пирамиду из каменной глыбы, обвитой тяжёлой якорной цепью и увенчанной корабельным якорем.
Автором проекта был петербургский художник Лавров.

Для памятника во Владивосток с острова Русского привезли 22 камня уникального розового гранита со слюдяными вкраплениями, из которых собрали и установили на двухуровневую площадку стилизованный валун. Военный порт выделил орудийные стволы, адмиралтейский якорь и отлитый из чугуна Андреевский флаг.
Работы по сооружению мемориала велись специалистами механических мастерских военного порта (ныне Дальзавод). Несмотря на кажущуюся простоту сооружения, на его строительство ушло семь лет. Приемка памятника состоялась 27 мая 1897 г., но официально он был открыт только осенью. Комиссия предложила открыть памятник «Крейсерку» 26 октября 1897 года, в день предполагаемой гибели судна. Однако сделали это лишь 28 октября - через день после торжественной и очень шумной церемонии открытия памятника ученому и исследователю дальневосточных морей адмиралу Невельскому, - рассказал Борис Шадрин.
Почему перенесли дату открытия мемориала «Крейсерку»? Видимо, потому, что «адмиральский мемориал» закладывал лично наследник российского престола цесаревич Николай при посещении Владивостока в мае 1891 года.

Памятник в оригинале не простоял и трех десятков лет и постепенно в советские времена стал приходить в упадок. В середине двадцатых годов прошлого столетия, когда проходила массовая «советизация» памятников, с памятника экипажу шхуны «Крейсерок» были сняты судовой якорь, якорная цепь и пояснительные таблички, а на пирамиду был установлен бюст В.И. Ленина.
Попытки «реанимировать» памятник предпринимались в 1962 и 1982 годах. И только в 2008 году были проведены наиболее полные и качественные работы по его реставрации. Валун был очищен, на свое исконное место вернулся адмиралтейский якорь, площадку вокруг мемориала выложили брусчаткой. Тем не менее истинный вид памятника не восстановили.



https://vlad.mk.ru/article/2010/06/30/515255-shhuna-nevezeniya.html
https://info.wikireading.ru/47979

Интересный человек...
welder_history
Случайно обнаружил материал: к сведению коллег wolfschanze, vas63...


Подполковник Сергей Евгеньевич Анчуткин.
Кавалер ордена Мужества (№5722), медалей «За отвагу», «Суворова», и трех медалей «За отличие в охране государственной границы» (две - СССР и одна - РФ (№4524)).






https://www.newsvl.ru/vlad/2018/05/28/170628/