November 7th, 2017

Суйфунская - Уборевича...

ВСЕХ КОЛЛЕГ И ДРУЗЕЙ С ПРАЗДНИКОМ!!!


Выходные не прошли даром. Ветром принесло немного интересных фотографий города...

Итак, начнем!
Улица Суйфунская, с 1964 г. - ул. Уборевича. На снимках здания ГУМа: сам магазин и его управление, д. №3. На втором снимке видно декоративное украшение - вазон с ангелочками. Такого декора, кроме как в ГУМе, по городу не встретишь. Указатель на доме: Суйфунская 3...

29.jpg

30.jpg


Наше время: изменения видны невооруженным глазом...

29-1.jpg

30-1.jpg


История Суйфунской-Уборевича: https://iprim.ru/news/3804/1951629

Морской фасад...

Интересное фото: подводная лодка С-56 УЖЕ установлена, колесо обозрения ПОКА ЕЩЕ стоит, а мемориала "Боевая слава КТОФ" ПОКА ЕЩЕ НЕТ...
Получается, это период 1975-1982 гг.
Справа видны знаменитые паромы "Босфор Восточный" и "Золотой Рог", а еще живая "Комета"!

31.jpg


Может, кто поможет с более точной датировкой???

Якутия, Владивосток, сопки...

Трое военнослужащих на фоне парохода "Якутия", ex-"Император Петр Великий"...
Коллега lot1959, думаю, будет обрадован! Давно уже корабликов не было в блоге...


32.jpg


«Император Петр Великий» — пассажирский пароход. Построен компанией «John Brown & Co Ltd», Клайдбанк, Великобритания по заказу РОПиТ, спущен на воду в 1913 г.
До 1914 года ходил по маршруту: Одесса — Константинополь — Пирей — Смирна — Александрия, РОПиТовская Александрийская линия.
В августе 1914 г. в качестве госпитального судна Севастопольского порта вошел в состав Черноморского флота. В мае 1918 г. захвачен германскими войсками, с декабря 1918 г. — под контролем англо-французских войск.
В конце 1919 г. возвращен РОПиТ, затем зафрахтован французской судоходной компанией.
17 февраля 1920 года на пути из Варны в Одессу, севернее мыса Калиакра, наскочил на мину, получил пробоину и через 28 часов затонул.
В октябре 1938 г. поднят ЭПРОН, отбуксирован в Одессу и поставлен в капитально-восстановительный ремонт.
С 22 по 30 июня 1941 года - в составе Черноморского Флота в качестве транспорта. 30 июня по приказу командования затоплен для создания заграждения на подходах к порту Одессы.
В 1942 году поднят германскими спасателями и отбуксирован в Румынию. По окончании Второй мировой войны возвращен СССР. В 1950—1952 гг. на верфи «VEB Warnow-Werft» в Варнемюнде (ГДР) прошел капитально-восстановительный ремонт.
С 1954 года в составе Дальневосточного морского пароходства под названием «Якутия». Работал на пассажирской линии Владивосток — Корсаков (юг Сахалина). В 1975 г. перестроен в плавгостиницу «Морская-2».
В 1988 г. продан на слом и разделан на металл в Южной Корее.

К слову, "Якутия" уже упоминалась в блоге: https://welder-history.livejournal.com/191169.html

Спортивная гавань!!!

Пришлось ввести новую метку - "Спортивная Гавань"...

Смотришь на эти фото, и кажется, что где-то должен шипя, играть патефон... Полагаю, 50-е...

33.jpg

34.jpg

35.jpg


А это фото уже позднее, 70-е гг.
На заднем плане виден мол, практически размытый... И корабли в строю...

36.jpg

Адмиральский сквер, Большой ДеКаФ...

Место знаковое, интересное. И ракурсы необычные...
Как бы в продолжение постов http://welder-history.livejournal.com/183026.html, http://welder-history.livejournal.com/194631.html

50-е гг. На снимках запечатлены работницы кинотеатров (со слов бывшего владельца)...
А вот вопрос: до какого года в сквере стоял памятник Ленину???

37.jpg

38.jpg

39.jpg


Забавная табличка: "Кустов и деревьев НЕ ЛОМАТЬ!"

40.jpg


И детишки какие-то...

41.jpg

Сквер кинотеатра "Летний".

Еще один навсегда утраченный сквер. 50-е гг. ХХ в.

42.jpg

43.jpg

44.jpg


Эта скульптура уже проходила в блоге, но снимок был худшего качества: http://welder-history.livejournal.com/41171.html

45.jpg