June 1st, 2015

1 июня - день защиты детей!

Лето - это хорошо!




Лето-летом, но winter is coming!!!!!
Январь 1980 года...




Коллега принес несколько фотографий из семейного архива, и разрешил выложить на всеобщее обозрение. Поэтому, огромное СПАСИБО тебе, Алексей Владимирович!!!!

Санаторий для "кровавых упырей"!!!!

Мясорубки и боевые треножники остались за кадром :-)))




Тот же самый санаторий 20 лет спустя: http://welder-history.livejournal.com/94288.html?thread=356432



Коллега принес несколько фотографий из семейного архива, и разрешил выложить на всеобщее обозрение. Поэтому, огромное СПАСИБО тебе, Алексей Владимирович!!!!

Владивостокский универмаг, сентябрь 1948 г.

Интересный момент: дракона на флюгере в 70-е годы сменил золотой петушок. Почему?

А парковка возле возле кинотеатра "Уссури" была запрещена даже в те годы, кода машины можно было пересчитать по пальцам...

Что за непонятный знак на углу Светланской-Ленинской и Суйфунской-Уборевича?

Кстати, что за автомобили запечатлены на снимке?

И когда исчезла скульптурная группа над главным входом??





Коллега принес несколько фотографий из семейного архива, и разрешил выложить на всеобщее обозрение. Поэтому, огромное СПАСИБО тебе, Алексей Владимирович!!!!

Пароход "Ильич", ex-"Император Николай II", ex-"Вече"...

Пароход "Ильич" в Петропавловске-Камчатском. 1 мая 1935 года.




Вроде все понятно, за исключением самой нижней строчки: Н.П."Шарлай"...

Если это Ф.И.О., то почему взято в кавычки? Может, это как-то связано с Камчаткой?

Может камчадалы знают? Спросим коллегу filibuster60...




КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ПАРОХОДА

В октябре 1895 года по заказу Русского общества Пароходства и Торговли (РОПиТ) на верфи «Wm. Denny & Brothers» в Думбартоне (Англия) был построен стальной винтовой, двухмачтовый почтово - пассажирский пароход «ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ II» (строительный № 510). Судно водоизмещением 7785т (4166 брт), длиной 118,87 м, шириной 13,71 м и осадкой 7,68 м. имело 61 пассажирское место 1-го класса, 39 мест 2-го класса и 245 мест 3-го класса. Одна вертикальная паровая машина тройного расширения мощностью 3400 л.с. обеспечивали судну скорость хода в 12,5 узла. Порт приписки Одесса (№ 49). 18 ноября 1895 года пароход вышел первым рейсом из Одессы в Александрию.
В 1897-1898 годах «ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ II» отвлекался с этой линии для перевозки переселенцев из Одессы во Владивосток. В 1909-1910 годах пароход использовался в качестве плавучей выставки российских товаров с посещением крупных портов Болгарии, Турции, Греции, Сирии, Ливана и Египта. Во время первой мировой войны 25 февраля 1915 года пароход был мобилизован и 10 марта в качестве военного транспорта № 29 включен в состав Черноморского флота.
Во время военных действий транспорт использовался для перевозки войск. В апреле 1917 года судну было дано новое имя «ВЕЧЕ». 16 декабря 1917 года экипаж судна перешел на сторону Советской власти. В мае 1918 года транспорт был захвачен немцами, в ноябре 1918 года белогвардейцами, а в декабре этого же года англо-французскими интервентами. С апреля 1919 года пароход вновь был включен в состав белогвардейского флота и вскоре возвращен прежним владельцам. Судно поставили на ремонт.
За десять дней до освобождения Одессы Красной Армией, группа рабочих подпольщиков проникла в трюм парохода и открыла кингстон. Через 15 минут «ВЕЧЕ» лег на борт в акватории судоремонтного завода. Это не позволило белогвардейцам угнать ремонтирующееся судно за рубеж. 7 февраля 1920 года в Одессе установилась советская власть. Пароход был поднят и капитально отремонтирован, получив новое имя - «ИЛЬИЧ».
В 1935 году «ИЛЬИЧ» был передан Дальневосточному морскому пароходству. Судно в 1936 году принимало на борт 54 пассажира в каютах 1-го класса, 30 в каютах 2-го класса и 172 в помещениях 3-го класса. Пароход эксплуатировался на экспрессной грузопассажирской линии Владивосток – Советская Гавань – Петропавловск (Камчатский). 23 мая 1937 года «ИЛЬИЧ» доставил в Петропавловск первую партию девушек, откликнувшихся на призыв В. Хетагуровой ехать на Дальний Восток. В период военного конфликта у озера Хасан пароход был мобилизован и переоборудован в санитарный транспорт. Он вывозил из Посьета поступающих туда раненых. После окончания военных действий «ИЛЬИЧ» был возвращен пароходству и снова начал перевозить пассажиров и грузы.
В годы Великой Отечественной войны судно совершало рейсы между Владивостоком и портами США. 17 апреля 1944 года судно прибыло в Портленд и стало на ремонт для замены котлов. Через два месяца в разгар ремонта пароход потерял остойчивость и 23 июня затонул у стенки судоремонтного завода. Погиб один из членов команды парохода. Администрация завода, признав свою вину в гибели парохода, тем не менее, отказалась восстанавливать «ИЛЬИЧА». В качестве компенсации за убытки, Советскому Союзу безвозмездно были переданы два товаропассажирских парохода «OTSEGO» и «GENERAL W.C. GORGAS», переименованных соответственно в «УРАЛ» и «МИХАИЛ ЛОМОНОСОВ».

Источники:
1. http://kruiznik.ru/forum/viewtopic.php?f=13&p=4495&t=786
2. http://izhig.ru/badges/znak-uchastnika-spaseniya-parokhoda-ilich-1932-god.php


Коллега принес несколько фотографий из семейного архива, и разрешил выложить на всеобщее обозрение. Поэтому, огромное СПАСИБО тебе, Алексей Владимирович!!!!